2009 Motorcyklar

MODERN CLASSICS
Du har precis tvättat den. Ett sista drag med putsduken i solskenet. Ta ett par steg tillbaks och beundra. Men stanna till ett tag och fundera. Vad var det som fick dig att välja en Triumph från början? Var det historien bakom våra parallelltwinnar? Arvet från tävlingsbanorna? Bilderna av Steve McQueen och Evel Knievel? Eller pappas berättelser om den bästa hoj han någonsin ägt?
Namn som Speed Twin, Thunderbird och Bonneville är odödliga. Ett stolt förflutet från en tillverkare som fortfarande bygger motorcyklar av samma kaliber.
Ta och kör en runda nu. Känn hur du känner dig…
Triumphs märke har prytt motorcyklar av världsklass sedan 1902, och parallelltwinnar sedan 1922.
På 60-talet sa någon att Triumph ser ut, känns och låter som en motorcykel ska se ut, kännas och låta. Något som är lika sant med dagens Modern Classics som det någonsin varit. Som brittisk rock’n roll är Triumph äkta – ända ner i själen. Skapar en passion som är lika sann hos den som kör en Triumph som hos dom som jobbar hos oss.
Vi utvecklar alla våra motorcyklar hela tiden för att se till att de är i linje med de krav man ställer på en modern motorcykel. Men vi har hela tiden ett öga på vårt förflutna. Triumphs parallelltwinnar kommer alltid att vara omisskännliga och unika. Trogna den stil, det ljud och den passion som gjorde Triumph stort från första början.

CRUISERS
Det börjar med en mag-känsla. En kittling av förväntan när en idé för en ny motorcykel växer fram. Vi vet ganska väl vad hojåkare vill ha eftersom vi själva är lika passionerade hojbyggare som vi är hojåkare.
Oftast vet vi hur den färdiga motorcykeln kommer att se ut innan pennan ens har nuddat pappret. Entusiasm och kreativitet är en stark kombination som får saker gjorda och ser till att något händer.
Vi tänker mycket på sådant man tänker på som hojåkare. Som hur motorn jobbar tillsammans med chassit, hur den svänger, hur den drar från stillastående och hur den känns att bara sitta på.
Eller ljudet. Lika viktigt för oss som för dig. Det märker du när du hör en Triumph trea eller parallelltwin vakna till liv. Allt blir klart första dagen du kör en Triumph. Dagen du går din egen väg.
Det går inte att sätta ord på det. Det är en känsla som man inte kan sätta fingret på. Ögonblicket när allt stämmer. Du, hojen och allt runt omkring. Det kan vara en sällsynt skön kurva. Eller att du ser någon kasta ett extra ögonkast på hojen du just parkerade.
Du känner dig stolt för att du valt en Triumph. Det visar att du har hojåkning i ditt hjärta. Och det är det som är grunden i allt det vi själva gör. Och i vad som gör en Triumph till en Triumph.
Men var lite snäll mot våra tekniker och ingenjörer också. Ta en titt på databladet. Där kan du läsa hur stor vår passion egentligen är. Men allt finns inte med. Resten får du första gången du kör en Triumph Cruiser.

URBAN SPORTS
Vi tycker att det är ett perfekt recept på en sporthoj. Den trecylindriga motorn är en del av Triumphs arv. Den ger rätt effekt och rätt register för vridmomentet för att ge en helt egen körupplevelse. Vare sig det är en 675cc eller 1050cc, en Speed Triple, Street Triple, Sprint ST, Tiger eller Daytona 675.
Det här är motorcyklar som designats, byggts och ställts in med föraren i åtanke. De ger dig självförtroende en intuitiv känsla av att vara säkra på foten.
Dom är vad vi kallar kompletta och mogna hojar med prestanda som du kan använda varje dag i helt vanlig trafik. Men visst – det kommer alltid att finnas de som vill ha en extra cylinder bara för att vara som alla andra. Men vi köper inte det. Gör du?
Fråga våra tekniker och ingenjörer (som för det mesta kör hoj till jobbet) vilken väg dom tar på morgonen. Höger – det snabba hållet. Eller vänster – den längre vägen, med kurvor och vägar som höjer din puls och ser till att det blivit en god dag innan du ens kommit till jobbet.
Dom svänger åt vänster.

Det är människor som dessa som håller oss i synk med alla som kör Triumph. Vi måste veta hur en hoj känns, svänger, accar, bromsar…
Därför provar vi alla själva. Löpande. Tar in intryck och synpunkter så att vi skapar en motorcykel som är helt rätt. Det är inte förrän vi nått dit som vi går i produktion. Vi stressar aldrig fram något. Om det inte är något vi inte kan vänta med att få prova….